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目前看來，混合動力和純電動車是汽車工業(yè)實現(xiàn)清潔能源的兩大手段，但就目前的技術(shù)高度來看，電動車存在著電池充電時間長、成本高、使用壽命短等問題。因此，豐田從一開始就將混合動力技術(shù)作為自己的研究目標。時至今日，混合動力已經(jīng)成為目前最普及、使用最方便的新能源動力技術(shù)，這也與豐田在研發(fā)和推廣上的努力是密不可分的。
豐田混合動力發(fā)展歷程
1997年3月，豐田首次向外界展示其混合動力系統(tǒng)，這一消息在全世界引起了轟動，這代表著素來依賴燃油消耗的汽車工業(yè)即將迎來一次大革命。同年12月，豐田混合動力技術(shù)正式從實驗室來到現(xiàn)實生活中，豐田普銳斯(報價 參數(shù) 圖片 論壇)也成為世界上第一款量產(chǎn)的混合動力車型，并迅速搶占新能源汽車市場。不同于長期徘徊在應用和研究中間的純電動車，經(jīng)過豐田的不懈努力，混合動力車型越來越多地投入使用，被市場廣泛接受，僅至2005年10月，豐田混合動力汽車全球累計銷量就已突破50萬輛。
面對初步的成功，豐田并未停下腳步，而是進一步將混合動力技術(shù)延伸至高端車領(lǐng)域。2006年3月，豐田推出了旗下高端品牌雷克薩斯的混合動力車型GS450h。之后的一段時間里，豐田混動技術(shù)在繼續(xù)進步發(fā)展的過程中，一直被應用于普銳斯和高端品牌雷克薩斯、皇冠(報價 參數(shù) 圖片 論壇)旗下的部分車型，成為只有高檔車才擁有的環(huán)保技術(shù)。隨著豐田混合動力技術(shù)的進一步成熟，在豐田混合動力累計銷量接近200萬輛的時候，迎來了豐田全球暢銷車型--凱美瑞(報價 參數(shù) 圖片 論壇)的混合動力版。今年8月，豐田汽車正式宣布，截止至2010年7月31日，豐田混合動力汽車在全球范圍內(nèi)的銷售已經(jīng)突破268萬輛。
成熟技術(shù)造就凱美瑞混合動力
目前絕大多數(shù)其它品牌的混合動力產(chǎn)品屬于弱混合動力系統(tǒng)，電動機的工作只是輔助發(fā)動機而已，凱美瑞油電混合動力系統(tǒng)卻不同于前者，其系統(tǒng)核心更注重于發(fā)動機與電動機之間的配合，以電動、混動、全動力三個不同的發(fā)動機運轉(zhuǎn)模式驅(qū)動車輛行駛，駕駛者可以更好地發(fā)揮車輛的能力，因此可以說：凱美瑞混合動力是目前技術(shù)十分成熟的量產(chǎn)車型，代表了豐田混合動力的頂尖科技。
凱美瑞混合動力究竟能節(jié)約多少燃油? 對此，廣汽豐田副總經(jīng)理馮興亞先生算了一筆明白賬。與傳統(tǒng)汽油車每百公里10L油耗相比，凱美瑞混合動力每百公里油耗僅6L左右，節(jié)省燃油達到40%。忽略油價上漲因素，一輛普通燃油汽車跑滿10萬公里，油費約為7萬元;而凱美瑞混合動力則只需要花費4.2萬元，至少為車主省下了2.8萬元。一輛普通的汽車在正常的生命周期內(nèi)至少可以跑30萬公里，照此計算，從購買凱美瑞混合動力開始就為車主至少省下了價值8.4萬元的汽油。
今年4月，凱美瑞混合動力在廣汽豐田成功下線，廣汽豐田凱美瑞混合動力，不僅裝備了豐田頂尖的混動技術(shù)，而且在內(nèi)飾豪華程度、內(nèi)部空間的隔音技術(shù)等方面均有較大提升，上市以來以其出色的動力性、燃油經(jīng)濟性、靜謐性為國內(nèi)新能源車市帶來一股清新之風，并受到了市場的廣泛關(guān)注。以北京車市為例，自凱美瑞混合動力版于北京正式上市以來，廣汽豐田北京各銷售店接到來電詢問、到店試駕的顧客絡繹不絕;從銷量狀況來看，凱美瑞混合動力也比市場中同類產(chǎn)品高出很多，而這與凱美瑞混合動力技術(shù)先進性、舒適豪華程度與廣汽豐田北京各銷售店的貼心服務和市場策略密不可分。例如，廣汽豐田北京銷售店最近推出的優(yōu)惠政策就吸引消費者的極大關(guān)注，據(jù)介紹，自2010年9月1日到10月31日期間，凡在廣汽豐田北京各銷售店購買凱美瑞混合動力的顧客，均可參加“北海道6日溫泉美食之旅”，共同感受東瀛鄰邦的美麗風光。
新能源汽車的發(fā)展已成為大勢所趨，而以凱美瑞混合動力為代表的油電混合汽車正是這一環(huán)保浪潮的領(lǐng)軍者，電動機與傳統(tǒng)汽油發(fā)動機的有機結(jié)合，使節(jié)能減排的實際行動大踏步的前進，豐田混合動力技術(shù)擁有龐大的推廣空間。隨著全社會對低碳、環(huán)保的重視程度的增加，在不久的將來，由凱美瑞混合動力引領(lǐng)的新能源汽車陣營，必將成為環(huán)保汽車的主流之一。
