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C-NCAP曝18款車油耗“摻水”再引發(fā)爭議
2010-09-15 來源:汽車007周報 文字:[    ]

  近日,C-NCAP在其官網(wǎng)上曝出其對88款車輛進行的油耗測試,結(jié)果顯示有18款車與廠家提供給工信部的油耗不同,而C-NCAP出現(xiàn)至今,其汽車碰撞評級標(biāo)準已經(jīng)在業(yè)內(nèi)被爭論不休,這次的油耗測試結(jié)果再次引發(fā)爭議。

  18款車油耗被曝“摻水”

  此前,由于沒有統(tǒng)一的油耗檢測標(biāo)準和專門的監(jiān)督機構(gòu),大多數(shù)汽車廠家在公布自己生產(chǎn)銷售的新車油耗時,標(biāo)識值基本上都是對自己十分有利的理論油耗或等值油耗。從2010年1月1日開始,國家工信部等相關(guān)部門要求車企在出售新車時必須附一張油耗標(biāo)識,列出市區(qū)油耗、市郊油耗及綜合工況油耗,以保證消費者的知情權(quán),但三種油耗數(shù)據(jù)均由車企自行測定后再向上呈報給工信部。而此次C-NCAP公布的88款車型的油耗數(shù)據(jù),則可謂是第一份來自第三方的油耗數(shù)據(jù)。

  記者在C-NCAP官網(wǎng)上發(fā)現(xiàn),此次88款車型為2006年至2009年期間,在C-NCAP做過碰撞實驗的車型。在碰撞實驗前,C-NCAP依據(jù)《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》對每款車進行了油耗測定,得出的油耗普遍比車企自己上報給工信部的數(shù)據(jù)要高,有的差別還比較大。以代號FV7162XG的一汽-大眾新寶來為例,廠家自測的市郊油耗為百公里10.1L,但C-NCAP的檢測結(jié)果為百公里11.59L,誤差接近15%;代號為SGM7169MTA的上海通用雪佛蘭科魯茲,廠家自測的市區(qū)油耗為百公里9.7L,C-NCAP的測試結(jié)果為百公里10.3L,誤差約為6%。(詳見附表)

  C-NCAP初衷被質(zhì)疑

  對于工信部和C-NCAP所公布的油耗數(shù)據(jù)之差,上海市消費者權(quán)益保護委員會副秘書長張家明表示,在測試過程中,環(huán)境、人為操作等因素都會影響測試的結(jié)果,因此,數(shù)據(jù)有誤差也屬于正�,F(xiàn)象。然而,對于C-NCAP的測試結(jié)果,消費者卻似乎并不買賬。一位正準備購車的消費者孫先生提出了他的疑問:“雖說工信部的數(shù)據(jù)并不一定非常準確,但誰能保證C-NCAP所作的測試結(jié)果就是最權(quán)威的?”

  一直以來,汽車業(yè)內(nèi)普遍質(zhì)疑C-NCAP的聲音不斷,先是有專家提出C-NCAP的測試車型中,有些車型得分較高,但是油耗也很高,這是在“用油耗換安全”,認為C-NCAP的評測體系對小排量或是低油耗的車型是不公平的。后又有人指出C-NCAP的測試車型是“高檔車用高配款,低檔車用低配款”,認為其評測有意偏袒高檔車型。之后有媒體爆出,C-NCAP接受企業(yè)自己買單申請做碰撞試驗,而實驗后被損壞的汽車和測試數(shù)據(jù)企業(yè)要花錢后才能拿到,更使輿論擔(dān)心C-NCAP因為商業(yè)化缺少了公信力。于是,C-NCAP在逐漸被邊緣化,其對汽車消費的借鑒和引導(dǎo)作用也因此大打折扣。

  第三方還需更獨立

  無論是新車銷售,還是舊車交易,整個過程中,消費者所獲得的信息始終不透明,有時更會因此導(dǎo)致消費者在交易過程中利益受到損害。為此,不少業(yè)內(nèi)專家紛紛表示,應(yīng)該盡快讓第三方測試機構(gòu)介入,以保障評估的公正性和權(quán)威性。

  盡管第三方檢測機構(gòu)的重要性已經(jīng)得到普遍肯定,張家明仍然表示出了一絲擔(dān)憂:“第三方檢測機構(gòu)在國內(nèi)還屬于一個新興的產(chǎn)業(yè),盡管國內(nèi)汽車發(fā)展已經(jīng)有幾十年,但是與消費者有切身關(guān)系的相關(guān)政策或產(chǎn)業(yè)發(fā)展也僅十多年時間。無論是汽車質(zhì)量檢測、油耗測試、二手車評估,還是車輛定損評估,第三方機構(gòu)的專業(yè)程度和水準都參差不齊。因此類似第三方檢測這類新興產(chǎn)業(yè)還需要在各個方面進行不斷的完善和提升�!贝送�,張家明副秘書長也表示,如果造成消費者的利益蒙受損失時,商家或是企業(yè)就應(yīng)該為所發(fā)布的信息承擔(dān)責(zé)任。

  針對第三方檢測機構(gòu)的能力水準,今年年初,工信部在《關(guān)于推進重點工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量達標(biāo)的實施意見》中強調(diào),加強第三方質(zhì)量檢測機構(gòu)的汽車產(chǎn)品強制性標(biāo)準檢測能力建設(shè)和質(zhì)量事故鑒定能力建設(shè),不斷完善產(chǎn)品質(zhì)量評價方法和評價體系。但具體如何落實,目前還沒有消息。

  部分車型油耗對照表格

  車型(排量) 工信部公示油耗 C-NCAP測試油耗

   (市區(qū)/市郊) (市區(qū)/市郊)

  精靈(1.3L) 8.7/5.5 9.54/6.1

  F0(1.0L) 6.2/4.9 7.36/5.26

  熊貓(1.3L) 8.7/5.9 10.28/6.3

  世嘉(2.0L) 11.8/6.1 13.12/6.44

  志翔(1.6L) 10.2/6.3 10.45/6.82

  科魯茲(1.6L) 9.7/5.9 10.3/5.94

  新307(1.6L) 11.3/5.8 10.5/6.03

  速騰(1.6L) 10.3/5.9 10.69/6.24

  領(lǐng)翔(2.4L) 12.1/6.4 12.52/7.25

  睿翼(2.5L) 11.8/6.2 12.00/7.46

  思鉑睿(2.4L) 12.2/6.9 12.6/6.87

  

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