洛阳谪窒家具有限公司

　　2008年1月份，全國汽車市場上國產(chǎn)汽車價格比上月上漲0.77%。而根據(jù)國家發(fā)改委公布的具體數(shù)據(jù)，1月份全國汽車市場上乘用車價格同比下降3.75%，但環(huán)比漲幅為1.99%。其中，基本型與運動型乘用車價格環(huán)比漲幅分別為5.37%和2.14%；微型客車受環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)提升、老款車型大幅降價促銷的帶動，價格比上月下降8.00%；進口汽車價格比上月下降0.59%，與去年同期價格持平。

　　可以說，今年年初的車價有小小走高的“苗頭”，似乎與降價的大環(huán)境背道而馳，但相較去年同期，價格還是下降了4%。對于一月的漲價，是否會影響到全年呢？之前業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為2008年的汽車市場價格將繼續(xù)走下坡，降價的大勢不可避免。事實上也即如此，車市不同股市，股市的旦夕禍福均在一瞬間，難以預(yù)測；而車市可以預(yù)測，一月車價走高，不會影響全年的車型降價。

　　一月車價走高的原因分析

　　一月的車價小幅走高在情理之中，消費者不必過于擔(dān)憂。這是因為節(jié)日消費因素的影響，買車過年的習(xí)慣使得部分市場的貨源出現(xiàn)緊張，供應(yīng)吃緊，而同時由于經(jīng)銷商能力的提高，使得年初不必再消化庫存，車價優(yōu)惠幅度減小，部分車型的價格甚至出現(xiàn)了“逆市上揚”。

　　第二個因素是因為2007年的大豐收，880萬臺乘用車銷量幾乎讓所有廠商(個別除外)超越了銷售目標(biāo)，樂觀狀況讓許多廠商吃了“定心丸”。今年業(yè)內(nèi)預(yù)計汽車銷量將超過1000萬臺，并且各方預(yù)計今年的產(chǎn)銷計劃將會十分順利地完成；再加上新車迭出，只要燃油稅未開征，廠家就不用過于擔(dān)心銷量。這也造成了年初廠家對車型價格的控制，減少優(yōu)惠，甚至逆市上揚，先保利潤，后創(chuàng)銷量，是很多企業(yè)選擇的做法。

　　第三個因素是由于部分新車上市，定價必然維持在高位，加上初期產(chǎn)能有限，故暫且沒有優(yōu)惠幅度甚至加價銷售，消費者可以耐心等待，盡可能地不要助長“加價銷售”的歪風(fēng)邪氣，否則到頭來虧的還是消費者自己。

　　車價走勢依然以降為主

　　由于雅閣的上市并沒有采取價格戰(zhàn)略，而是打服務(wù)，采取了藍海戰(zhàn)略來攻占市場，廣汽這招的確能讓雅閣和凱美瑞避免自相殘殺，并且延緩了整個汽車市場的降價速率，對其自身來說可謂一本萬利。

　　今年上市的新車眾多，其中不乏許多重量級，包括新凱越和新伊蘭特以及新威馳等，這些車銷量的增長必然刺激到被其打壓的車型，降價不可避免，其自身也會被市場大環(huán)境拉下水，而福克斯的改款和老伊蘭特的下崗也將引領(lǐng)降價，加上一些其他車型為在晚年保持市場份額，促銷也會不斷出現(xiàn)，故今年中級車市場今年還會有兩波降勢。

　　同樣在A0級經(jīng)濟型小車市場，新樂騁、新威姿和自主品牌新車型的紛紛加入，也將在價格的水塘中泛起一片漣漪，舊車型必然醞釀著降價，優(yōu)勝劣汰的自然規(guī)律將有更加強勢的作用，但由于成本提升，降價幅度不會過大。唯一擔(dān)心的是SUV市場，目前此市場正處于飛速上升階段，車型偏少，價格偏高，但依然供不應(yīng)求，降價怕是比較困難。

　　在B級車市場，雖說雅閣沒有點燃價格戰(zhàn)的導(dǎo)火索，凱美瑞也降低了促銷幅度，但競爭的激烈程度依然在加強；包括致勝的突飛猛進和新君越的崛起，這對領(lǐng)馭和邁騰都是壓力。而邁騰的銷量也在抬頭，并且目前還有幅度不小的優(yōu)惠，終端最低早已跌破18萬；加上克萊斯勒伯銳的低價上市，中高級轎車市場亦將會有一番博弈。

　　今年估計較多廠家宣布降價可能是在2月底或3月，第二輪降價在8月左右，11月份可能出現(xiàn)第三輪降價，但降價幅度可能會比2007年低。在這三輪降價中，一個車型一年降價兩次的概率已經(jīng)微乎其微，這也許就是2008年的價格走勢。