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　　記得前幾年，汽車銷售行業(yè)有著“廣州是價格戰(zhàn)的起點，北京是價格戰(zhàn)的終點”一說。無論廠商們對自己的新產(chǎn)品有著怎樣的自信，都得進入北京這個最終考場，以見分曉。

　　北京市場被視為中國車市的風(fēng)向標(biāo)，而龐大的汽車保有量，也讓北京初步呈現(xiàn)出成熟汽車市場的特征。

　　新車銷量增長速度放緩

　　“2007年北京市場銷售了約43.5萬輛新車，而今年北京汽車市場銷量增長幅度將會下降，預(yù)計年銷售總量不會超過40萬輛。過去年銷量增長30%以上的局面不會再出現(xiàn)了，在未來幾年里北京市場新車的年銷量不會發(fā)生太大的波動。”亞運村汽車交易市場總經(jīng)理蘇暉預(yù)測說。

　　據(jù)統(tǒng)計，截至2007年底，北京市機動車保有量已經(jīng)達到320萬輛。蘇暉預(yù)計，到今年底，這一數(shù)字將達到350萬輛左右�！霸谛萝嚿吓频耐瑫r，也有一部分舊車被淘汰，因此，北京地區(qū)汽車保有量的凈增長在30萬輛左右�！碧K暉解釋道。

　　汽車行業(yè)分析人士賈新光表示，北京市場銷量增長曲線已經(jīng)從過去的攀升狀態(tài)逐漸趨于平緩，2008年將是北京車市出現(xiàn)“拐點”的一年。

　　舊車交易量今年有望首超新車

　　在歐美成熟汽車市場，舊車交易量一般均比新車高出一倍以上。據(jù)了解，德國舊車年交易量已是其新車銷量的2倍,美國為2.5倍,英國則達到3.5倍。因此，舊車交易量與新車銷量之比，成了衡量一個地區(qū)汽車市場成熟與否的重要指標(biāo)。

　　在2006年10月，北京舊車交易量首次超過新車，而當(dāng)年的舊車交易量同比激增49.7%,達到了32.2萬輛，舊車與新車交易量之比已經(jīng)接近1:1。而在2007年，由于交易量基數(shù)比2006年大幅提升，所以年交易量增長僅為6%，達到34.2萬輛。北京市舊機動車交易市場王萌預(yù)測，今年北京市場舊車交易量將在38萬至40萬輛之間，但由于舊車交易中存在多次過戶等問題，實際成交量會低于這個數(shù)字。

　　賈新光認(rèn)為，隨著北京新車市場增長的放緩，以及汽車再流通市場的擴大，今年北京市舊車交易量有望首次超過新車，進一步向成熟汽車市場邁進。

　　與成熟市場仍存在差距

　　“正是因為北京市有著320萬輛的機動車保有量，所以很多人認(rèn)為北京率先進入了汽車時代，其實北京距成熟汽車市場還有相當(dāng)大的差距。”蘇暉說道。

　　雖然北京市機動車保有量有320萬輛，但據(jù)交管部門統(tǒng)計，北京市私人擁有轎車在180萬至190萬輛之間，以北京市人口計算，每千人擁有汽車不到110輛，與160輛的國際平均千人汽車擁有量還存在著相當(dāng)一段差距。他還表示，成熟的汽車市場是建立在穩(wěn)定的價格基礎(chǔ)上，目前北京汽車市場價格波動變化較大，容易受到多方面因素的影響和沖擊，市場的“抗擊打能力”還有待進一步提高。另外，成熟汽車市場的另一大特征是汽車文化和汽車運動的普及，當(dāng)今北京市汽車保有量雖不低，但是大多數(shù)人對汽車的認(rèn)知僅停留在代步工具這一使用價值層面，仍與發(fā)達國家和地區(qū)存在著差距。

　　北京車市是中國汽車市場發(fā)展的窗口，它雖然與發(fā)達國家市場存在著不小的差距，但畢竟初顯了成熟汽車市場的一些特征。從2003年中國汽車市場“井噴”開始，在短短5年時間里，北京就已初步實現(xiàn)了“汽車進入家庭”，在中國車市整體增長的大趨勢下，北京真正成為成熟汽車市場的那一天，已經(jīng)越來越近了。