洛阳谪窒家具有限公司

　　廣州車展開展前的日子里感受到了羊城天氣溫暖如春，開展日后卻突然降溫，令人感到一絲寒意，但比國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)變冷的氣溫還是顯得溫暖有余，早晚還是擋不住南下的寒流。這就如同中國(guó)車業(yè)車市開始要變天。

　　雖然根據(jù)車展官方宣布有百余款新車登場(chǎng)，其中有30多款新車國(guó)內(nèi)首發(fā)，但在現(xiàn)場(chǎng)卻感受不到群體新車亮相的沖擊感和興奮感。

　　新車首發(fā)不是關(guān)鍵，而是什么新車登場(chǎng)才是亮點(diǎn)。

　　廣州車展舉辦至今已到第六屆，正好曾趕上過車市“井噴”年代，“搭市擴(kuò)展”逐年提升規(guī)模、完善服務(wù)和做大聲勢(shì)，在規(guī)模上本屆車展要比上屆展出面積擴(kuò)增了1/4。如果車展僅是攀比場(chǎng)館硬件和展出面積，那么國(guó)內(nèi)幾大車展早就該躋身于全球最大的車展前列中了，但是只要巡游過全球五大車展，就知道國(guó)際車展和國(guó)際化車展的實(shí)質(zhì)差異了，如同慣聞的銷遍全球和全球份額的概念差別。

　　車展不外乎展車，但車與車不同，展與展各異，只有看過國(guó)內(nèi)形形色色的車展和國(guó)際上大小不一的車展才能深刻透視車展之間的差別和差距。

　　廣州車展：全國(guó)第三，全年第二？

　　通過近3屆的車展市場(chǎng)自然角逐，廣州車展在全國(guó)車展排位賽中已經(jīng)超越了長(zhǎng)春車展，毋容置疑搶占到了北京車展和上海車展的全國(guó)第三大車展的交椅，使得沖勢(shì)漸弱的長(zhǎng)春車展只得與沖勢(shì)變強(qiáng)的成都車展去爭(zhēng)搶第四位。

　　由于北京和上海的車展一直占據(jù)國(guó)內(nèi)車展強(qiáng)勢(shì)統(tǒng)治地位，為了避免擠在狹窄的一年時(shí)段內(nèi)互傷，以及減少參展商的費(fèi)用預(yù)算壓力，雙方早就協(xié)商好了錯(cuò)年交替舉辦，得到了中外車企的普遍認(rèn)同。換言之，只有實(shí)力最雄厚的車展“大佬”才能坐莊，瓜分國(guó)內(nèi)頂級(jí)車展市場(chǎng)，車展品牌、規(guī)模和效益都達(dá)能到最佳化。

　　但是由于廣州車展快速?gòu)氖��?huì)車展堆中爬出，形成第三極勢(shì)力，使得國(guó)內(nèi)車展的勢(shì)力和利益版圖發(fā)生了微妙的變化。如果北京車展和上海車展雙雙都每年舉辦，那么廣州車展充其量只能位居第三，可是北京和上海車展交替每年舉辦，而廣州車展則年年舉辦，無形中北京或上海的車展為廣州車展減壓和讓道，讓廣州車展每年在全國(guó)車展中僅次于北京或上海車展，這樣一來廣州車展的行業(yè)地位和商業(yè)價(jià)值等于晉升到每年的第二位，即使廣州車展的攤位費(fèi)比北京或上海車展少一半，總賬算起來也不見得會(huì)比北京或上海車展少多少。因此，由于廣州車展不按照北京或上海車展互相制訂的游戲規(guī)則出牌，而且辦展時(shí)間跨在北京和上海車展之間，實(shí)際上獲得了更多的商業(yè)空間，

　　廣州車展：全國(guó)最大的省會(huì)型車展？

　　當(dāng)6年前廣州車展始辦之際，北京和上海的車展已經(jīng)如日中天，廣州車展將來能做到什么程度誰(shuí)都無法猜測(cè)，那時(shí)已經(jīng)存在許多家省會(huì)城市所辦的車展，皆被北京和上海壓在石板之下。

　　隨著廣州本田逐年穩(wěn)定壯大，加上東風(fēng)日產(chǎn)乘用車基地南遷落戶廣州花都，以及廣州豐田的快速崛起，日本前三大車廠在華合資企業(yè)云集廣州基地，讓廣州汽車工業(yè)脫胎換骨，形成了貫穿汽車業(yè)較長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈，目前廣州車業(yè)所創(chuàng)的利稅也是在全國(guó)名列前茅，這一切使得廣州對(duì)車業(yè)從無信心到有信心再到有雄心，甚至傳出要在不久的將來讓廣州成為中國(guó)最大的乘用車制造基地，或者形象描繪廣州堪比東方的底特律。

　　車展本身也是所辦城市的臉面，既然廣州車業(yè)在近10年的快速崛起，相對(duì)健康地發(fā)展，對(duì)具有城市象征意義的廣州車展的期待和定位就寄予厚望，以此來與廣州在全國(guó)車業(yè)的江湖地位相匹配。目前以廣州車業(yè)的行業(yè)地位，廣州車展不甘混跡于許多省會(huì)級(jí)車展中，必須脫穎而出。廣州車展不僅是城市的臉面，行業(yè)地位的象征，更是廣州市政府的堅(jiān)定意志的體現(xiàn)。領(lǐng)導(dǎo)型的車展絕不是象大型游樂場(chǎng)那樣靠放些可玩可樂的東西來收取觀眾門票簡(jiǎn)單。

　　俗話說一山不容二虎，由于北京和上海車展的歷史沿革和城市地位獨(dú)特，每年輪值的北京或上海車展已經(jīng)成為無可爭(zhēng)議國(guó)內(nèi)聲望最強(qiáng)的車展，目前其他地方車展還難以與之匹敵。作為省會(huì)城市的廣州，其城市地位尚不能與作為首都與傳媒中心的北京和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)與金融中心的上海的兩大直轄市持平。目前廣州車展的地位要比其他主要省會(huì)城市（長(zhǎng)春、成都、杭州、重慶等）的車展明顯突出，因此廣州車展可以被定義為在國(guó)內(nèi)省會(huì)級(jí)車展群落中的龍頭，尚未達(dá)到國(guó)內(nèi)A級(jí)車展的水準(zhǔn)。

　　廣州車展：誰(shuí)家天下？

　　衡量達(dá)到國(guó)內(nèi)A級(jí)車展可有簡(jiǎn)單的直觀標(biāo)準(zhǔn)：（1）中外廠商齊聚度最高，廠商之間為多爭(zhēng)奪展區(qū)面積費(fèi)盡心機(jī)。（2）當(dāng)?shù)仄�車制造商絕對(duì)不會(huì)喧賓奪主和搶盡“地主之誼“，提防在當(dāng)?shù)仄髽I(yè)和外地企業(yè)、中國(guó)企業(yè)和外國(guó)企業(yè)之間搞不平衡，奉行來的都是客的原則。（3）中外廠商竭力調(diào)動(dòng)來最有價(jià)值的參展車型資源。

　　如果仔細(xì)考量本屆和前幾屆廣州車展的廠商“勢(shì)力圖”，很容易發(fā)現(xiàn)在廣州落戶的三大中日合資企業(yè)的展區(qū)的氣勢(shì)明顯要比其他地區(qū)的企業(yè)恢宏得多。廣州本田、廣州豐田和東風(fēng)日產(chǎn)的展區(qū)基本要占到每個(gè)展館的一半，要大出許多參展車企展位的幾倍。其實(shí)倒不一定是出于三家中日合資企業(yè)自身市場(chǎng)營(yíng)銷的需求驅(qū)動(dòng)。由于廣州車展最重要的主辦方是廣州市政府，要把廣州車展規(guī)模最大的最便捷的方法是讓當(dāng)?shù)貐⒄股潭喑隽Π阉麄兊膮⒄姑娣e搞大，其他參展商則可不受當(dāng)?shù)卣�府的干預(yù)，完全按照市場(chǎng)回報(bào)價(jià)值來決定投入規(guī)模。我們看到非廣州地產(chǎn)的幾大主流合資企業(yè)參展商規(guī)模都比較節(jié)制，與他們?cè)诒本�、上海車展的投入�?guī)模至少減少到一半，從中可以看出這些大車企對(duì)廣州車展的“看好指數(shù)”。

　　其實(shí)，要把省會(huì)級(jí)車展做大并不難，而要把地方性車展晉級(jí)到國(guó)內(nèi)A級(jí)車展卻相當(dāng)困難。隨著各地省會(huì)的財(cái)政盈余逐年上升，有足夠的財(cái)力把展覽場(chǎng)館設(shè)計(jì)營(yíng)造得具有國(guó)際大都市的水準(zhǔn)。如要成為A級(jí)車展，就不應(yīng)力捧當(dāng)?shù)剀嚻蟆耙获R當(dāng)先”，人為拔高當(dāng)?shù)剀嚻蟮穆晞?shì)，若有這種主觀意識(shí)，最終會(huì)在客觀視覺效果上有“厚此薄彼”的印象，容易造成廣州車展是以地產(chǎn)車企業(yè)唱主角的車展錯(cuò)覺，這樣就擺脫不了地方車展的烙印和檔次。地產(chǎn)車企業(yè)也未必心甘情愿在當(dāng)?shù)剀囌埂把b大個(gè)”，企業(yè)都愿意在市場(chǎng)“做大個(gè)”。