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提到自主品牌，就不得不提一下行業(yè)內(nèi)的“老大哥”一汽和后起之秀上汽;同為國人寄予厚望的民族企業(yè)，一汽旗下的奔騰品牌，憑借其出色品質(zhì)和高性價比贏得了廣泛的贊譽(yù),堪稱自主品牌中的“頭牌”；而上汽旗下的榮威系列，英倫風(fēng)格濃重，頗受年輕人喜愛，市場表現(xiàn)優(yōu)秀。
仔細(xì)分析二者，不難發(fā)現(xiàn)無論是在出身背景、產(chǎn)品布局還是品牌策略, 他們都有許多相似之處，也正是因?yàn)檫@些原因，使得他們的商品魅力超過了許多合資品牌,為自主品牌樹立了成功的榜樣。
首先，從出身背景來看，榮威是上汽在收購羅孚知識產(chǎn)權(quán)及技術(shù)平臺后，具有混合“血緣”的汽車品牌。而奔騰品牌崛起的強(qiáng)大力量，則來源于中國一汽造車歷史的深厚積累和15年開放合作經(jīng)驗(yàn)的成果。
其次，從產(chǎn)品層面來看，豐富的產(chǎn)品線是贏得消費(fèi)者的首要條件。我們看到，二者的產(chǎn)品布局十分相似：均涉及中高級、中級和緊湊級別，價位區(qū)間和產(chǎn)品的級別非常寬泛，可以滿足不同層次消費(fèi)者的需求。
上汽以它的第一款轎車榮威750(報價 參數(shù) 圖片 論壇)在自主品牌市場投石問路，盡管其銷量并不可觀，市場表現(xiàn)也與問世之初上汽寄予它的希望有較大落差，但它為榮威品牌之后的發(fā)展立下了不可磨滅的功勛；再看從上市之初就在國內(nèi)中高級車市占據(jù)重要位置的奔騰B70(報價 參數(shù) 圖片 論壇)，雖然經(jīng)歷了一個慢熱的過程，但是精準(zhǔn)的市場定位和優(yōu)秀的品質(zhì)，使奔騰B70躋身中高級車主流，并連續(xù)三年相繼推出了配置豐富的08款、09款、2010款以及今年上半年的時尚型。無論安全技術(shù)、內(nèi)飾外觀還是超高性價比方面，都大受消費(fèi)者認(rèn)可并贏得了優(yōu)異的市場口碑。
而上汽在榮威750銷售暫時受挫的情況下，推出了主打“全時數(shù)字”概念的榮威550(報價 參數(shù) 圖片 論壇)，基于上汽的品牌基因，諸多動力系統(tǒng)、技術(shù)參數(shù)和漂亮的外觀內(nèi)飾表現(xiàn)，令榮威550在這一產(chǎn)品上逐漸顯露出自主品牌的優(yōu)勢，也逐漸得到市場的認(rèn)可。隨后，以“全面越級”問世的以奔騰B50卓越的品質(zhì)、優(yōu)良的產(chǎn)品性能和出色的品牌口碑一炮而紅，并以超越同級車的配置和優(yōu)良的經(jīng)濟(jì)性迅速占領(lǐng)市場。
在兩個品牌對仗推出處于中高級市場的7系列和5系列車型之后,榮威在今年上半年推出的新車型350,也與即將面世的奔騰B30在產(chǎn)品策略上不謀而合。
在技術(shù)層面，一汽奔騰與上汽榮威都是將世界先進(jìn)技術(shù)為己所用，在自主創(chuàng)新的同時引進(jìn)國際先進(jìn)技術(shù),立足中國消費(fèi)者，自主研發(fā)出與國際品牌相抗衡的優(yōu)秀產(chǎn)品，并且其商品魅力已與國際知名品牌零距離，使得中國自主品牌汽車具有更高的起點(diǎn),在“國際化”之路上起跑更快,這也體現(xiàn)了中國車企的“爆發(fā)優(yōu)勢”。另外，從銷量來看，這兩個品牌都有著優(yōu)秀的市場表現(xiàn)。去年一年，一汽奔騰整體銷量直逼9萬，作為一個年輕的品牌，如此強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭實(shí)屬難得。而上汽榮威也以7.5萬輛的成績展示了不俗的實(shí)力。
作為中國自主品牌汽車的代表，奔騰和榮威在很大層面上體現(xiàn)了其品牌策略的前瞻性,所體現(xiàn)出的共同點(diǎn),實(shí)可作為其他廠家品牌推進(jìn)過程中的借鑒之處。正因?yàn)槿绱�，奔騰和榮威的成功不僅僅是自己的成功，更是整個自主汽車工業(yè)的成功。相信在奔騰、榮威之后，越來越多的自主品牌廠商會意識到，產(chǎn)品品質(zhì)與品牌策略應(yīng)當(dāng)齊頭并進(jìn)，兩者缺一不可，只有這樣才是真正的長久之計(jì)，也只有這樣，真正適合中國消費(fèi)者的自主車才會誕生，這無疑讓整個民族汽車工業(yè)走上了一條良性、健康、具有我們自己特色的發(fā)展道路。
