洛阳谪窒家具有限公司

    –產(chǎn)品市場規(guī)模和發(fā)展前景

    –市場細分與各企業(yè)市場定位

    –潛在市場容量到底有多大

    –國家產(chǎn)業(yè)政策有何變動

    –下游客戶發(fā)展如何

    –市場有哪些新的發(fā)展機遇

    –行業(yè)整合與并購是發(fā)展大趨勢

    –行業(yè)預(yù)警點、機會點、增長點和盈利水平怎么樣

    –投資壁壘如何

    –怎樣確定領(lǐng)先或者超越對手的戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略

本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。

相關(guān)鏈接：

http://www.m.oprg.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07 物流行業(yè)報告

http://www.m.oprg.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130701 物流產(chǎn)業(yè)

http://www.m.oprg.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130702 區(qū)域物流

http://www.m.oprg.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130703 行業(yè)物流

http://www.m.oprg.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130704 物流管理

http://www.m.oprg.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130705 物流服務(wù)

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　　物流園區(qū)是對物流組織管理節(jié)點進行相對集中建設(shè)與發(fā)展的具有經(jīng)濟開發(fā)性質(zhì)的城市物流功能區(qū)域，同時也是依托相關(guān)物流服務(wù)設(shè)施進行與降低物流成本、提高物流運作效率和改善企業(yè)服務(wù)有關(guān)的流通加工、原材料采購和便于與消費地直接聯(lián)系的生產(chǎn)等活動的具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟功能區(qū)。

　　區(qū)域經(jīng)濟、園區(qū)經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的互動已經(jīng)成為新一輪城市經(jīng)濟發(fā)展的趨勢和新型工業(yè)化道路的特征。因此，作為園區(qū)重要組成的物流園區(qū)，成為城市眼中發(fā)展地方經(jīng)濟的引擎，推動產(chǎn)業(yè)分工和增強區(qū)域競爭力的重要載體。

　　國內(nèi)的物流園區(qū)從2000-2003年的依托樞紐優(yōu)勢節(jié)點進行布局階段，經(jīng)歷2004-2006年多式聯(lián)運興起帶來地方性物流中心形成，2007-2010年區(qū)域物流中心及點線面保稅物流體系形成，逐漸發(fā)展到物流園區(qū)的“軸——幅”系統(tǒng)基本形成的階段。其標(biāo)志是專業(yè)化物流園區(qū)基本在區(qū)域完成布局，采用供應(yīng)鏈一體化管理模式以滿足區(qū)域物流發(fā)展高效物流服務(wù)的需要，物流園區(qū)腹地逐漸拓展到整個區(qū)域空間，物流園區(qū)之間的物流交換與聯(lián)系不斷增強。

　　2011年以來，國內(nèi)物流園區(qū)數(shù)量呈較快的增長，結(jié)構(gòu)上仍以大而全的綜合園區(qū)為主。截止2011年7月，調(diào)研的31個省中掛名為物流園區(qū)、物流基地的園區(qū)共有4218個，平均每個地級市12.6個物流類園區(qū)。受到十二五交通、鐵路的新規(guī)劃，較2010年的3422個園區(qū)增加了23.3%，是歷年來增長最快的一年，較2006年的2041個園區(qū)增加了106.66%。企業(yè)對高標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)化物流設(shè)施的需求（如浙江、廣東、江蘇出現(xiàn)了大量配套電子商務(wù)的物流園區(qū)）與地方政府的積極推動，是2010-2011年大幅增長的另外兩個原因。

　　物流園區(qū)屬于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，初期建設(shè)投資大。中國在建以及運營的物流園區(qū)多數(shù)由政府主導(dǎo)投資建設(shè)。近年來，隨著中國物流市場的成熟、豐富的潛在需求以及優(yōu)惠的招商政策，中外地產(chǎn)商相繼投入物流園區(qū)建設(shè)，園區(qū)投資進一步呈現(xiàn)多元化態(tài)勢。特別在房地產(chǎn)市場和商業(yè)地產(chǎn)市場發(fā)展前景堪憂的時期，一些有實力的民間投資將更多轉(zhuǎn)入物流園區(qū)的建設(shè)。盡管物流地產(chǎn)需求增速放緩，土地的升值潛力以及穩(wěn)定的投資回報還是吸引著眾多民間投資的介入。

　　目前，中國物流園區(qū)的建設(shè)普遍開始重視園區(qū)的科學(xué)規(guī)劃，物流園區(qū)的建設(shè)正在向理性化、科學(xué)化的方向發(fā)展，未來更多的是區(qū)域物流園區(qū)的優(yōu)化和調(diào)整，好的物流園區(qū)將脫穎而出。